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国务院在Keystone XL评论中的真实错误

永利棋牌官网 2017-08-03 11:16:50 财政

上个月,美国国务院发布了Keystone XL焦油砂管道项目国务院错误表最终补充环境影响报告(FSEIS)的勘误表,其中大部分内容都明确指出栏杆沥青砂是潜在的甚至比管道更危险这也是事实,通过消防杂耍,连锁吸烟小丑来运输沥青砂桶仍然更加危险,这与Keystone XL辩论有关,因为国务院最近更新为什么

因为通过铁路运输焦油砂原油不会发生太多,不是很有利可图,并且不太可能在不久的将来任何时候现实是使用铁路运输焦油砂原油到海湾炼油厂实际上非常, RBN能源焦油砂原油具有远程位置和质量差的双重劣势 - 非常昂贵 - 至少比管道每桶15美元 - 因此增加铁路运输的额外成本只会破坏产品本已薄弱的利润率事实上,部门一直高估铁路在移动焦油砂原油中的潜在作用不到两年前,该部门自信地预测,到2013年底,每天将有超过20万桶焦油砂原油通过铁路运抵墨西哥湾沿岸

能源信息管理局2014年3月的日产量仅为57,000桶,仅比Keystone XL 2014年的产能低7%,业内人士称据报道,向墨西哥湾沿岸的栏杆沥青沙滩几乎没有打破甚至最近引用的原油贸易商称:“对海湾地区进行盈亏平衡的栏杆[tar sands]并不可行”事实上,对铁路成本的有缺陷的分析只有一个国家部门在其FSEIS中为Keystone XL管道制造的许多错误,正如今天的环保组织联盟所指出的那么这里发生了什么

当石油交易商本身更加谨慎时,为什么国务院似乎对铁路沥青砂的必然性深信不疑

一个答案可以在国务院的FSEIS深处找到他们的整个分析依赖于沥青砂生产成本的单一数字,该州称之为“(h)生产设施中一桶沥青的假设供应成本” State选择其“假设”是每桶45美元问题是这个“假设”数字实际上是完全错误的,并不符合高盛,花旗和Rystad Energy等主流分析师的主流预测

在Keystone XL管道的预期寿命期内,供应成本可能会升至每桶60美元或更多这是国务院在本报告中所犯的最大错误,一旦你理解了它,你就不禁想知道为什么它发生高生产成本加上原油逐轨增加的成本意味着焦油砂生产商将无法通过铁路运输焦油砂原油到墨西哥湾沿岸炼油厂获利,这意味着它不是生产焦油砂的必然结果不可避免然而,由于Keystone XL运输的预计成本较低,建造管道将使生产商能够运输焦油砂,即使生产成本较高,也可以保证更多的沥青砂

简而言之,名副其实的Keystone XL管道是解决焦油砂中更多增长的关键所有这一切,国务院的分析中有一个最终的,明显的错误,仍然没有得到解决而不是评估影响关于奥斯塔总统向我们承诺的气候安全未来的Keystone XL管道,国务院采取了常规的排放轨迹正如参议员Sheldon Whitehouse和代表Henry Waxman最近写的那样,国务院“没有考虑到2学位限制,并假设下一个世纪的“一切照旧”的做法继续“石油工业,加拿大政府可悲的是,国务院让我们所有人都相信抵抗是徒劳的然而,事实上,加拿大沥青砂的产量增加实​​际上并不是必然的,因为公民每天都在证明 问题不是什么是更安全,管道或铁路

问题是我们是否需要清洁的气候安全能源,或者更脏的焦油砂油答案应该是清楚的

作者:姬吊巯

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